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單柱塞泵液壓係統常見故障解析

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單柱塞泵液壓係統常見故障解析

發布日期:2016-03-18 00:00 來源:http://www.thegadgetcode.com 點擊:

該液壓係中常見毛病可概括為四種:空負荷不能提高;重負荷不能提高;提高速度緩慢,並伴有顫動景象;提高後,當操作手柄置於中立方位時,耕具降低較快。 

  在進行液壓係統毛病分析時,可劃分為兩個區段:油箱、油泵為榜首區段,擔負供油並把低壓油成為高壓油,是液壓係統的動力有些;將油缸定為第二區段。   

  一.空負荷不能提高 

  鬆開油泵與油缸銜接管路接頭,調查油泵作業狀況。假如泵油,闡明榜首區段作業正常;反之,標明榜首區段有毛病。 

  1.歸於榜首區段毛病 

  (1)別離塊卡死。把離合器手柄置於接合方位,看別離軸頂部下落狀況,如下落不完全,闡明別離塊卡死。此刻可稍擰鬆固定油泵的三個螺栓,把油泵方位稍移動,就可消除別離塊卡死景象,然後均勻地擰緊三個螺栓。  
  (2)液壓油太少,油箱缺油。可通過低壓油路的通明塑料管調查,或鬆開低壓油管接頭調查。假如油位太低,添加液壓油即可。  
  (3)某部位嚴峻漏油,如單向閥密封麵不平或夾有雜物;安全閥鋼球密封環帶損壞或卡入贓物等,均可使油泵不泵油。采納清潔贓物或研磨的辦法康複其密封功能。  
  (4)變速箱榜首軸不能正常滾動。例如離合器嚴峻打滑,離合器踏板處於別離方位,油泵就失掉了動力,當然就無法滾動。  
  (5)低壓油路進入大量空氣,空氣泡沫阻止了液壓油的活動,能直接看到。鬆開單向閥螺母,掃除空氣即可。  
  (6)108軸承座圈破碎,鋼球掉落,碎後的雜物卡在變速齒輪中,駕駛員也未聽到損壞的響聲,柱塞就不泵油了。此刻應拆下油泵調查,假如是108軸承破碎,應放出齒輪油,完全鏟除雜物,然後替換108軸承。  
  (7)柱塞卡死在泵體裏,用手扳動離合手柄,憑感受判別柱塞是否卡死。假如別離輕鬆,闡明柱塞繃簧處於緊縮狀況,柱塞現已卡死在泵體裏。柱塞卡死的因素有三:①油泵作業時間較長,負荷較大,或長期“空泵”,或合作空隙過小,光滑不良,溫度過高級因素均可形成柱塞卡死。假如拉傷嚴峻,應替換新泵;假如拉傷細微,運用細砂布把拉傷處磨光,可持續運用。②新裝置的油泵容易發生柱塞卡死景象,這主要是固定油泵的三個螺栓擰緊力矩不一致形成的,可把三個螺栓稍微擰緊。使油泵方位細微移動,然後均勻擰緊三個螺栓即可。③液壓油裏雜質較多,使柱塞與泵體合作麵損害而卡死。 

  2.歸於第二區段毛病 

  (1)連杆與內提高臂的銜接銷折斷,連杆掉落,內提高臂得不到動力。確診辦法是:在液壓泵正常作業時,用手扳起外提高臂數次,感受內提高臂是否推進活塞,假如無任何力感,可根本斷定內提高臂與連杆脫開。此刻應分化後蓋查看,假如是內提高臂與連杆的銜接銷折斷,可替換一個稍細的銷子,使銷子不直接承受力,而使連杆球麵與內提高臂凹麵直觸摸摸傳遞動力,不然銷子會持續折斷。連杆與內提高臂銜接銷子折斷後,連杆球麵有也許直接頂在內提高臂凹坑的邊際,這樣等於加長了連杆。提高時活塞不能準時抵達泄油方位,因而,連杆有也許把內提高臂頂斷,乃至頂破後蓋。這種毛病發生時伴有一定的響聲,一旦發現,應立即泊車,替換新件。 

  (2)油缸與活塞卡死,液壓油太髒,拉傷活塞與缸壁;或活塞與缸套合作空隙太小,作業時間較長,溫度較高,活塞脹死在缸套裏。確診辦法是:在油泵正常作業時,鬆開油泵與油缸之間的油管接頭,可發現有高壓油噴出,但外提高臂無提高動作。掃除辦法是:分化油缸。假如油缸與活塞損害嚴峻,應替換新件;假如拉傷較輕,可用細砂布把拉傷處拋光,重新裝置運用。 

  二.重負荷不能提高 

  1.歸於榜首區段毛病 

  (1)安全閥調整壓力偏低,校對安全閥壓力。(2)柱塞與泵體合作麵磨損嚴峻,這種景象主要是液壓係統運用時間較長。通常累計作業時間達1500h以上,用小型內徑千分表丈量,其合作空隙最大不得超越0.03ram。假如空隙過大會影響柱塞的泵油量,形成漏油或吸入空氣。(3)液壓油裏混入空氣,應掃除。(4)安全閥鋼球密封麵沾有汙物或自身密封不嚴,應拆下安全閥清潔。(5)別的部位有漏油景象,尤其是單向閥。單向閥閥體下平麵與泵體觸摸密封麵之間有汙物,應鏟除。對閥體密封麵應在平坦的細砂布上磨平,以康複其密封性。 

  2.歸於第二區段毛病 

  (1)活塞頂部泄油孔密封鋼球失掉密封效果,嚴峻漏油,這種毛病不易在外部判別,隻能分化油缸進行查看。(2)活塞與油缸磨損嚴峻,密封環帶被破壞或拉傷嚴峻,形成漏油,影響提高力。(3)油缸頂部進油管鬆動,形成嚴峻漏油。假如油缸上螺孔滑扣,應替換新油缸。



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