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詳解通用型油壓機的液壓係統中的基本原理及其結構

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詳解通用型油壓機的液壓係統中的基本原理及其結構

發布日期:2017-12-21 00:00 來源:http://www.thegadgetcode.com 點擊:

詳解通用型油壓機液壓係統中的基本原理及其結構
¨ 主油壓機體係
¨ 轉向油壓機體係
1、主油壓機體係
由以下部件組成:
1) 液壓油箱:存儲、冷卻、堆積和過濾液壓油。油箱設備有:
l 人孔蓋,設備在油箱頂部,設置有兩個,其間在油箱回油區的人孔蓋上設備液壓空氣濾清器;
l 液壓空氣濾清器,過濾油箱流通空氣,油箱加油時過濾油液;
l 液位計,2個,設備在油箱的前周圍麵,設置有凹凸兩個液位計,高位液位計,閃現井架下降後的油麵;低位液位計,閃現井架豎起後油麵;
l 油溫表,設備在油箱的前周圍麵,測量油箱內油溫,正常作業油溫在30~70℃;主回油口,2個,設置在油箱的底板上,配備單向閥,分別聯接主回油管和溢流閥回油口;單向閥在修補液壓管路時自動封閉,防止油箱中的油液丟掉;
l 分泌油口,設置在油箱的底板上,用堵頭封堵;翻開堵頭可排放油箱液壓油;
l 主油泵吸油口,設置在油箱的前周圍麵,設備主吸油濾清器;
l 轉向油泵吸油口,設置在油箱的前周圍麵,設備轉向吸油濾清器;
l 轉向體係回油口,設置在油箱的底板上,配備單向閥,單向閥在修補液壓管路時自動封閉,防止油箱中的油液丟掉;
2) 液壓油泵:單聯齒輪結構,2台,分別設備在兩台液力變速箱取力箱上,由變矩器泵輪驅動,發動機翻滾,取力箱就可驅動油泵。取力箱配備有液壓聚散器,當需求液壓動作時,可操作司鑽控製箱“液泵聚散”手柄,置“油泵I合”位,油泵I結合,輸出作業壓力油液;手柄置“油泵II合”位,油泵II結合,輸出作業壓力油液;。手柄置中位,兩油泵均脫離停轉。
3) 溢流閥:先導式結構,2台,分別設備在主液壓油泵的出油口端。調定體係壓力,防止體係過載,保護體係及元件安全。
溢流閥的結構原理:由先導閥和主滑閥組成,先導閥部分包含閥體,滑閥,調壓彈簧等零件。主閥滑閥上開有一個小孔a,使進口壓力油能進入滑閥上腔B,當作用在錐閥上的液壓 力小於彈簧的預緊力時,先導閥錐閥在彈簧力的作用下封閉,因為閥體內沒有油液活動,滑閥上下兩端油腔液壓力持平。因此,滑閥在上端彈簧的作用下處於下端的極限方位。溢流閥的進出油口被滑閥堵截,溢流閥不溢流;當作用在錐閥上的液壓力因溢流閥進口壓力的升高而增大到等於彈簧力時,錐閥被頂開,滑閥上腔B的油液經回油口b和滑閥中心通孔流入閥的出油口,然後溢流回油箱,這時溢流閥進油口的壓力油從小孔a,向上補充到B腔,因為油液經小孔a時存在壓力丟掉,因此B腔的壓力低於進油口壓力,滑閥上下兩端出現壓力差。所以,在上下兩端壓力差的作用下滑閥打敗彈簧力,滑閥自重以及摩擦力向上移動,翻開溢流閥的進回油口,油液流回油箱,滑閥敞開後,受液動力的影響,進口的壓力P還要持續上升,滑閥持續上移,到某一方位滑閥受力平衡時,溢流閥進口壓力安穩在必定值,該值稱為溢流閥的調定壓力。
4) 吸油濾清器:箱外自封式結構,設備在液壓油箱的側部,吸油筒浸入油箱內液麵之下,過濾器的濾頭暴露在油箱外;設有自封閥、旁通閥、濾芯汙染發訊器等設備。替換或清洗濾芯時,可在箱外進行,拆開,設備便利;拆開濾芯後,自封閥自動封閉,防止油箱內油液流出。旁通閥,當濾芯堵塞後,又不得當即停機檢修,油液可經旁通閥循環,當令停機清洗或替換濾芯;壓差指示器,機械目測結構,濾芯堵塞,影響油液壓差,指針搖擺,當指向赤色區域時,應停機清洗或替換濾芯。濾清器出口設備球閥,在保護檢修液壓管路時將其封閉,防止油箱中的油液丟掉。
5) 回油濾清器:配備旁通閥和壓差指示器,濾清器過濾液壓油中固體雜質,防止管路中的雜質進入油箱,堅持體係油液清潔;旁通閥,當濾芯堵塞後,又不得當即停機檢修,油液可經旁通閥循環,當令停機清洗或替換濾芯;壓差指示器,機械目測結構,濾芯堵塞,影響油液壓差,指示樁伸出,當指向赤色區域時,應停機清洗或替換濾芯。
 
7) 起升油缸:三級複合油缸結構,配備單向節約閥;起升、下降井架,單向節約閥以防止井架下降進程中發生重力超速現象,保護井架起落安全。本機配備雙起升油缸。
l 結構及作業原理:結構組成,由缸體,一級活塞,二級活塞,三級活塞,導向環,密封圈等部分組成。缸頭設置有銷軸耳板,用銷軸與車架橫梁上固定耳板聯接,三級活塞杆以相同的方法與井架下體門框銷軸聯接。一、二級柱塞為單向作用結構,在液壓油作用下,柱塞動力伸出,柱塞回程時要靠自重回縮;三級活塞為雙向作用結構,在液壓油作用下,三級活塞動力伸出和縮回。起升油缸設有三個油口,P1、P2和P3。油口P1設在缸頭處,接通柱塞作業腔及三級活塞無杆腔,油道內設置有單向節約閥;油口P2設在三級活塞杆處,接通三級活塞有杆腔,油道內設置有節約孔;油口P3設在三級活塞杆處,接通柱塞作業腔及三級活塞無杆腔,與P1油路相通,油道內設置有節約孔。在油缸三級活塞缸蓋處設置有放氣孔口,其上設備放氣塞。
l 排放空氣:每次起落井架前,應徹底排放起升油缸和彈性油缸內的空氣。液壓油中含有空氣,管路的滲漏導致油缸內存有空氣,當起升油缸和彈性油缸長期停放時,空氣將富集在油缸的上部。在井架起升和下降時將加大發生事端的機率,排放空氣,消除事端危險。
l 體係管路空氣排放:翻開六聯閥控製板上的針形閥E,使起升油缸P1、P3構成暢通回路,並聯接回油管路。提起起升油缸控製閥手柄,油泵液壓油經P1進入起升油缸,再經P3回來油油箱,油壓機體係無負載運轉;油壓機體係經5~10min無負載運轉,打掃管路和起升油缸內的氣體。
l 排放起升油缸三級活塞有杆腔空氣:封閉針形閥E,起升油缸P1、P3構成封閉回路。細微提起起升油缸控製閥手柄,向起升油缸下腔供壓力油,油壓控製在2~3MPa,翻開油缸三級活塞缸蓋處放氣塞,排放起升油缸中的空氣。

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